客观来说爱配资网，大量的苏/俄制战机为我空军的现代化是做出了不可磨灭的贡献的。早在我空军建立之初，我空军就通过引进苏联的米格-15战机、米格-21战机等迅速完成了空军装备的初步现代化。而从上个世纪九十年代开始，也正是以一批“侧卫”系列战机入华作为起点和标志，我空军的实力也再一次进入了快速发展期。如今时过境迁，大量先进的国产战机已经是层出不穷，如今我们最先进的战斗机都是我们自行研制的，这一点令人无疑觉得非常自豪。不过尽管如此，我空军还是有不少俄制战机依然还在服役，辛勤地为空军发挥着应有的价值。

7月25日晚间，东方甄选（HK01797，股价12.400港元，市值127.88亿港元）在港交所公告，经与公司友好讨论后，董宇辉已决定不再担任公司雇员及公司一个合并联属实体的高级管理层。

7月25日，福光股份（SH688010，股价14.39元，市值23.10亿元）回复了上交所问询函。

要说从90年代开始，我军引进的数量最多的俄制战机，那就非苏-27系列战机莫属了。90年代初，我空军还在以歼-7系列战机和歼-8战机“挑大梁”的时候，苏-27这种航程远、载弹量大的双发重型战机的到来，无疑有那么一些雪中送炭的意思。我方先后从俄罗斯进口了36架单座版本的苏-27SK和40架双座版本的苏-27UBK，结果据称由于苏联解体之际，俄军工产业也处于一个恢复期，因此首批交付的苏-27存在一些技术不足，因此俄罗斯方面倒也是大方，直接额外补偿了两架UBK，这使得我空军“原版”的苏-27系列战机一共有78架。

由于对苏-27系列战机非常满意，因此我们引进了俄方的生产线和零件进行了自行组装，制造了105架组装版本的苏-27，这些苏-27被称为是歼-11A战机。可见，总的来看，我军的苏-297战机的总数为180余架。近年来，由于我空军实力的飞速发展，90年代引进的苏-27的使用寿命也已经达到了30余年，正常也到了该退役的年纪了。因此，目前这些苏-27之中除了双座版有保留用于人员培训之外， 不少首批的苏-27已经开始退役，目前剩余的苏-27（歼-11A）也许还有百架左右。

除了苏-27之外，我军还引进过大量的苏-30战机，分别装备于空军和海军航空兵，用于与苏-27配合使用或者用于远程制海（包括巡逻南海，东海等海域）。这些苏-30主要包括76架苏-30MKK战机和24架苏30-MK2战机。这些苏-30最早是在2000年交付的，一来服役时间仅为20年左右，机体还是可用的，二来这些苏-30的性能应该经过了小幅度的升级改进。目前这些苏-30应该大部分还在服役，很有可能还会陪伴我们十年左右。

最后就是苏-35了，我军曾经在2016年之际引进过一批24架左右的苏-35战斗机，这些战斗机也是我军至今为止最后一批引进的战斗机。苏-35战斗机作为先进的四代半的战斗机，当时的想法一来是看看这个“四代半”战机到底咋回事儿，二来也是为了研究苏-35的先进发动机技术，最后是在我们自己的五代机大规模服役之前有一个过渡和应急。这些战机才服役不到十年，还处于“青壮年”时期，也将会是我军最后一批退役的俄制战机。

总的来看，我军引进的俄制战机至少还有200架左右。后来随着我军自行研制的新一代战机包括歼-16战斗机、歼-10C战斗机、歼-20战斗机等的大规模服役（很快未来还会有歼-35），我们就再也没有引进过国外的战机了。随着时间的推移，这些俄制战机也会逐步退役，在为我空军“站好最后一班岗”，完成自己的历史使命之后，渐渐地离我们远去。